ML20235Y727: Difference between revisions

From kanterella
Jump to navigation Jump to search
(StriderTol Bot insert)
 
(StriderTol Bot change)
Line 1: Line 1:
{{Adams
#REDIRECT [[IR 05000289/1989009]]
| number = ML20235Y727
| issue date = 02/28/1989
| title = Insp Rept 50-289/89-09 on 890213-16.Potential Violation Noted.Major Areas Inspected:Diesel Generator Air Sys Failures
| author name = Bennett W, Constable G, Pick G
| author affiliation = NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION II), NRC OFFICE OF INSPECTION & ENFORCEMENT (IE REGION IV)
| addressee name =
| addressee affiliation =
| docket = 05000298
| license number =
| contact person =
| document report number = 50-298-89-09, 50-298-89-9, NUDOCS 8903140529
| package number = ML20235Y718
| document type = INSPECTION REPORT, NRC-GENERATED, INSPECTION REPORT, UTILITY, TEXT-INSPECTION & AUDIT & I&E CIRCULARS
| page count = 5
}}
See also: [[see also::IR 05000289/1989009]]
 
=Text=
{{#Wiki_filter:.---        _              -- -_ _    - - - _ _        . - _ - .                  _                  ---            _  - - - _
                                                                                                                                              . - - . - - _ - _ _
                          * '
  ,
      ,'      .,r                .
                .                  .
ge                                          -
                                ,
p
e
    .-
'
                                                                                            ' APPENDIX'
                                                                              U.S.' NUCLEAR REGULATORY COMMISSION
                                                                                              REGION IV
                                                                                                                                                                  .,
                                  NRC Inspection Report: 50-298/89-09                                        Operating' License: DPR-46
                                  Docket: 50-298
                                Licensee: Nebraska Public Power District (NPPD)                                                                                      .:
                                                'P.O. Box 499                                                                                                          ;
                                                  Columbus, Nebraska                      68602-0499                                                                  i
                              ' Facility Name: Cooper Nuclear Station (CNS)
                                Inspection At: CNS, Nemaha County, Nebraska                                                                                            l
                                                                                                                                                                        :
                                Inspection-Conducted:                          February 13-16, 1989                                                                  j
                                Inspectors:                                                      M                            A    JM9
                                                        G. A. Pick, Resident Inspector, Project Section C,                    Date
                                                              Division of Reactor Projects                                                                              !
[                                                                                                                                                                      l
                                                                                                                                                                        !
                                                                                                                                WAlbf                                  ;
                                                    W. R. Bennett, Senior Resident Inspector, Project                        Date                                    !
                                                              Section C, Division of Reactor Projects                                                                .j
                                                                                                                                                                        .
                                                                                              ~}i ')                                                                  I
                                                            ',/j,j;
                                                                - W. /M / -M',                                                            ,
                                                                              -
                              Approved:                      ,
                                                    GrL? Constable, Chief, Project Section C, Division
                                                                                                                                2Mffy
                                                                                                                              Date
                                                              of Reactor Projects
                                              C
                                                  Off}      ~
                  - - - - - _
                                                                                  ..
                                                                                                                                                                        ;
 
  .                                                                          . _ .      __      - _ _  __-__ _ _
    .                    ..
          ,                                    ,
              ..                                .
                                                    ,
                                      '
                                                                        -2-
1
1                          -Inspection Summary
                                  Inspection Conducted February 13-16, 1989 (Report 50-298/89-09)
                                Areas Inspected: Special, unannounced inspection of diesel generator (DG) air.
                          ~ system failures.
                                Results: On February 13, 1989, a fitting on the control air system to
                                DG No. I failed'during the monthly DG operability surveillance. The failure
                        . was due to personnel error and inadequate corrective actions following previous
                                similar failures, which allowed installation of an incorrect fitting.
                                One potential violation (failure to maintain diesel generator operable) was
                                identified. An enforcement conference to discuss this potential violation will
                                be held in the Region IV office.
      - _ - _ _ _ _ _ _ _ - _ - _ _ _ _ _ _ _ _
 
                                                                                                    ._ __
    '    *
      ,            ,
        b
                                                            -3-
                                                          DETAILS
  '
          1.          Persons Contacted
                        Principal Licensee Employees
                      *G. R. Horn, Division Manager of Nuclear Operations
                      *V. L. Wolstenholm, Division Manager of Quality Assurance
                      *J. M. Meacham, Senior Manager, Technical Support
                      *E. M. Mace, Engineering Manager
                      *R. Brungardt, Operations Manager
                      *D. M. Norvell, Maintenance Manager
                      *K. C. Walden, Licensing Manager
                      *L. E. Bray, Regulatory Compliance Specialist
                        J. R. Flaherty, Engineering Supervisor
                      *G. A. Schmielau, Instrument and Control Foreman
                      *G. E. Smith, Quality Assurance Manager
                        D. Dageforde, Systems Engineer
                      * Denotes those present during the exit interview conducted on
                        February 16, 1989.
                        The NRC inspectors also interviewed other licensee employees during the
                        inspection period.
          2.          Followup of Plant Events (93702)
                                      13, 1989, the monthly operability test of Diesel
                        On    February (DG) No. I was being performed. Approximately 1 hour into the
                        Generator
                        surveillance, licensee personnel manually shut down DG No. I after
                        observing control air system pressure decreasing, as indicated on a local
                        pressure gauge. After shutdown, the DG was declared inoperable.
                        The licensee determined that air pressure was decreasing due to a cracked
                        fitting connecting a control air pressure gauge to the overspeed trip
                        mechanism. This fitting had previously failed on January 17, 1989. If
,
1
                        the DG had not been manually shut down, the cracked fitting would have
                        eventually allowed 30 psi control air to bleed off from the overspeed trip
                        valve. The loss of control air to the overspeeo trip mechanism would then
                        secure 80 psi air to the fuel racks. The fuel racks would have closed,
                        shutting off fuel flow to the cylinders, thereby stopping the engine.
                        After the DG failure on January 17, part of the licensee's corrective
u
                        action was to replace the cracked fitting. During the repair activity,
I
                        the licensee determined that no exact replacement nipple for the fitting
                        was available on site. The cognizant engineer determined that a
                        thin-walled nipple was satisfactory as a replacement for the failed
                        nipple. This determination was made without performing the required
                        Equipment Specification Change for form, fit, and function. The thin-walled
                        nipple did not meet vibration resistance requirements and subsequently
l
1
b___      _ _ . - -                                                                                      i
 
  -                ___      __
    -
      , . .
      ,
                    '
                .
                                                              4
                                                                                                      I
                      failed after the diesel had been operated for less than 7 hours. The
                      replacement part did not allow DG No. I to perform its intended function,
                      therefore, DG No. I was inoperable from the time of its initial failure
                      (January 17,1989). Technical Specification (TS) 3.5.F.1 allows reactor
                      operation for only seven days with one DG inoperable. Operating from
                      January 17 to February 13, 1989, with one DG inoperable was identified by
                      the NRC inspectors as a potential violation.
                      In response to the February 13, 1989, failure, the licensee reduced reactor
                      power and replaced the failed fitting with a required thick-walled
                      fitting.    In addition, Maintenance Work Requests (MWR) 89-0853 and 89-0868
                      were approved which replaced a large portion of control air, fuel oil, and
                      lube oil tubing. The MWRs also installed stainless steel flexible tubing
                      on the overspeed safety shutdown valve to reduce vibration between the
j
                      diesel engine and off-engine components. The NRC inspectors observed that
                      the modifications were properly reviewed and approved by the Station
                      Operations Review Committee on February 13 and February 15, 1989. The
                      modifications were performed in accordance with the MWRs and approved
                      maintenance procedures. Postmaintenance testing was specified in the MWR
                      and properly performed and documented.
                      During the maintenance activities on the DGs, TS required surveillance
                      were properly performed and Limiting Conditions for Operations were
                      correctly followed. Maintenance was completed on DG No. I and it was
                      declared operable on February 16, 1989. Maintenance was then performed on
                      DG No. 2, and it was declared operable on February 18.
                      Additionally, an NPPD investigation team consisting of the QA Division
                      Manager, the CNS QA Manager, the Nuclear Overview Manager, and the Nuclear
                      Licensing and Safety Manager assembled to evaluate the history and root
                      cause of the DG No.1 failure. The team discovered that a thin-walled
                                                                    Nonconformance
                      fitting
                        Report (failure
                                NCR) No.had    occurred
                                            16 was  issued previously.
                                                          on November 27, 1973, documenting a failed
                        nipple in the control air system of DG No. 2. Corrective action for the
                        NCR was to replace all fittings with thick-walled nipples in both DGs.
                        This NCR was not discovered during root cause analysis for the January 17,
                        1989, fitting failure or for a previous air system failure which occurred
                        on DG No. 2 on October 21, 1988. The licensee's program requires that
                        NCRs be reviewed for only the last 5 years during root cause determination.
                        In addition, no changes had been made to the applicable drawings or
                        specifications to require that thick-walled fittings be installed. The
                        team also identified several other instances of vibration induced failures
                        on both DGs. The team noted several other documents which indicated a
                        continuing problem with vibration associated failures on diesel generators
                        which, if they had been properly evaluated, could have prevented the
                        failure in January 1989 or ensured that the subsequent repair would have
                        been identical to the previous installation. The licensee has committed
                        to implementing design modifications to move vibration sensitive
                        instruments from the DG to instrument racks, and to upgrade tubing during
                        the 1989 refueling outage.
          . . -
 
                                                                                                      _ __                      - _ _ ___ _ _ _ _ - - - -                  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
                                                                                                                                                                                                ,
                                                                                          2                                                                                                      i
  ,
            *
                              .'s O .          .
,
                                            -    '
                                                                                                  -5-
                                                  An inoperable DG,in excess of 7 days was identified as a potential'
                                                  violation. The cause for the inoperability was~an inadequate replacement
                                                  part installed after a previous DG failure.              The root cause was determined
                                                  to be personnel error and inadequate corrective actions in response to
                                                  previous failures.
                                              3.  Exit Interview (30703)'
                                                  An exit interview was conducted February 16, 1989, with licensee                                                                                I
                                                  representatives (identified in paragraph 1). During this interview, the
                                                  NRC inspectors reviewed the scope and findings of the inspection. The
                                                  licensee did not identify as proprietary any information provided to, or
                                                  reviewed by, the inspectors.
                                                                                                                                                                                                  <
                                                                                                                                                                                                  )
                                                                                                                                                                                                  I
                                                                                                                                                                                                  i
                                                                                                                                                                                                  t
                                                                                                                                                                                                  !
                                                                                                                                                                                                  :
                                                                                                                                                                                                  l
                                                                                                                                                                                                  i
                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                  i
                                                                                                                                                                                                  1
                                                                                                                                                                                                  ,
                                                                                                                                                                                                  !
    _ - _ - _ _ _ _ - - _ - - _ _ _ - _ _ .                      . _ _ _ _ - - - _ _ - _ _  _ _-          _  .-_ - _ -- _ - - -                          . - - _ _ _ _ _ _
}}

Revision as of 19:00, 25 January 2022

Redirect to:

Retrieved from "https://kanterella.com/w/index.php?title=ML20235Y727&oldid=3420342"